“8시리즈, BMW의 플래그십 쿠페의 귀환”
BMW 8시리즈는 단순한 쿠페가 아니다. 럭셔리와 퍼포먼스를 동시에 갖춘 BMW의 플래그십 GT(그랜드 투어러)로, 디자인과 기술에서 BMW의 최첨단 혁신이 집약된 모델이다. 8시리즈는 1980년대 후반 첫 등장 이후 한동안 단종되었지만, 2018년 부활하면서 BMW의 고급 쿠페 시장을 다시 장악했다. 이제 8시리즈의 역사와 진화를 살펴보자.
1세대 E31 (1989~1999년) – 미래적인 디자인과 혁신 기술의 집합체
1980년대 후반, BMW는 기존 6시리즈(E24)를 대체할 고급 GT 모델을 개발하기 시작했다. 당시 BMW는 벤츠의 SL과 같은 럭셔리 쿠페 시장에서 경쟁력을 갖추기 위해 최첨단 기술을 도입한 모델을 개발했고, 그 결과가 바로 E31 8시리즈였다.
주요 특징
- 최초의 BMW 팝업 헤드라이트 적용
- 공기역학적 디자인과 낮은 전고로 쿠페의 역동성 강조
- V8 및 V12 엔진 탑재로 강력한 퍼포먼스 제공
- 최초로 전자식 스로틀 시스템(Fly-by-wire) 도입
- 당시 BMW 최초로 멀티링크 리어 서스펜션 적용
- 6단 수동변속기 옵션을 제공해 운전의 재미 극대화
주요 엔진 라인업
- 840Ci: 4.0L V8 M60B40 / 4.4L V8 M62B44 엔진, 최고출력 286마력
- 850i / 850Ci: 5.0L V12 M70B50 / 5.4L V12 M73B54 엔진, 최고출력 300~326마력
- 850CSi: 5.6L V12 S70B56 엔진, 최고출력 380마력, M8 프로토타입의 기반 모델
E31 8시리즈는 고급스러운 디자인과 뛰어난 퍼포먼스를 자랑했지만, 높은 가격과 무거운 차체로 인해 대중적인 인기를 얻지는 못했다. 결국 BMW는 1999년 생산을 종료하며 8시리즈를 단종시켰다.
2세대 G15/G14/G16 (2018~현재) – 플래그십 쿠페의 귀환
8시리즈가 사라진 지 20년이 지난 2018년, BMW는 8시리즈를 새롭게 부활시켰다. 이번에는 쿠페(G15), 컨버터블(G14), 그리고 4도어 그란 쿠페(G16) 등 다양한 바디 타입으로 출시되어 더욱 많은 고객층을 공략했다.
주요 특징
- BMW의 최신 CLAR 플랫폼 적용으로 경량화 및 강성 향상
- 디지털 계기판(Live Cockpit Professional)과 최신 인포테인먼트 시스템 탑재
- 어댑티브 LED 헤드라이트 및 레이저 라이트 옵션 제공
- xDrive(사륜구동) 시스템을 통해 뛰어난 트랙션과 주행 안정성 확보
- M850i 및 M8 컴페티션 모델을 통해 최고 수준의 퍼포먼스 제공
주요 엔진 라인업
- 840i / 840d: 3.0L 직렬 6기통 B58B30 / B57D30 엔진, 최고출력 320~333마력
- M850i xDrive: 4.4L V8 N63B44T3 엔진, 최고출력 530마력
- M8 / M8 컴페티션: 4.4L V8 S63B44T4 엔진, 최고출력 600~625마력, 0-100km/h 3.0초
특히, M8 컴페티션은 625마력의 강력한 출력을 바탕으로, BMW 역사상 가장 빠른 쿠페 중 하나로 자리 잡았다. 또한 840i 및 840d 모델은 상대적으로 경제적인 선택지로 럭셔리 쿠페 시장을 넓혔다.
8시리즈의 미래
BMW는 8시리즈의 미래에 대해 지속적인 개발을 진행하고 있다. 최근 전동화 트렌드에 맞춰 하이브리드 또는 순수 전기 모델로의 전환 가능성이 점쳐지고 있으며, 향후 i 시리즈와 통합될 가능성도 있다. 하지만 변하지 않는 것은, 8시리즈가 BMW의 최고급 쿠페이자 럭셔리 퍼포먼스를 상징하는 모델이라는 점이다.
결론: BMW 8시리즈, 럭셔리와 퍼포먼스의 정점
BMW 8시리즈는 한 차원 높은 드라이빙 경험을 제공하는 모델로, 시대의 변화에 맞춰 기술을 혁신해왔다.
- 1세대(E31, 1989~1999년): 팝업 헤드라이트와 V12 엔진을 탑재한 미래적인 GT 쿠페
- 2세대(G15/G14/G16, 2018~현재): 최신 기술과 퍼포먼스를 집약한 BMW의 플래그십 쿠페
- 미래: 전동화 트렌드에 맞춰 더욱 진화할 가능성
BMW 8시리즈는 단순한 쿠페가 아닌, BMW가 자랑하는 럭셔리와 퍼포먼스의 결정체로서 존재감을 이어가고 있다.
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