디자인 혁명: 컴팩트함 속의 완벽한 조화
1982년에 등장한 BMW E30은 자동차 디자인의 새로운 기준을 제시했습니다. 이전 E21 모델의 강직한 직선미를 계승하면서도 더 부드럽고 세련된 곡선을 추가해 우아함을 강조했습니다. 컴팩트한 크기와 직선적인 그릴, 날렵한 헤드라이트는 단숨에 대중의 마음을 사로잡았죠. E30은 BMW의 디자인 언어를 세계적으로 각인시킨 모델로, 이후의 3시리즈 디자인 방향성에도 큰 영향을 미쳤습니다.
탁월한 주행 성능과 다양한 모델
E30은 성능 면에서도 뛰어났습니다. 318i, 325i 등 다양한 가솔린 모델과 디젤 모델까지 라인업을 확장하며 고객 선택의 폭을 넓혔습니다. 특히, BMW M3는 고성능 스포츠카의 대명사로 자리 잡았습니다. 이 모델은 2.3L 4기통 엔진을 탑재해 195마력의 출력을 발휘했으며, 경량 차체와 정밀한 핸들링으로 트랙과 도로에서 모두 뛰어난 성능을 자랑했습니다.
E30은 후륜구동 기반 플랫폼을 유지하면서도 전륜 서스펜션과 독립형 리어 서스펜션을 장착해 안정적인 주행감을 제공했습니다. 이로 인해 일상 주행뿐 아니라 고속도로 주행에서도 큰 만족감을 주었습니다.
역사 속에서 여전히 빛나는 존재감
E30은 클래식카 시장에서 여전히 사랑받는 모델입니다. 당시의 아날로그 감성과 기술적 진보가 공존하는 독특한 매력 덕분에 수집가들에게 높은 평가를 받고 있습니다. 특히, BMW M3 E30은 경매 시장에서 높은 가격에 거래되며 클래식카의 황금기라 불리는 1980년대를 대표하는 모델로 자리 잡고 있습니다.
BMW E30 세부 모델별 제원 및 출시 가격
| 모델 | 차량 크기 | 엔진 종류 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 | 구동 방식 | 연비 | 출시 가격 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E30 318i | 전장: 4,325mm, 전폭: 1,646mm, 전고: 1,380mm | 직렬 4기통 가솔린 | 1,796cc | 105마력 / 5,800rpm | 15.3kg·m / 4,000rpm | 4단 자동 / 5단 수동 | 후륜 구동 | 11.5km/L | 약 3,200만 원 |
| E30 320i | 전장: 4,325mm, 전폭: 1,646mm, 전고: 1,380mm | 직렬 4기통 가솔린 | 1,990cc | 129마력 / 5,800rpm | 17.5kg·m / 4,000rpm | 4단 자동 / 5단 수동 | 후륜 구동 | 11.0km/L | 약 3,800만 원 |
| E30 325i | 전장: 4,325mm, 전폭: 1,646mm, 전고: 1,380mm | 직렬 6기통 가솔린 | 2,494cc | 170마력 / 5,800rpm | 22.6kg·m / 4,000rpm | 4단 자동 / 5단 수동 | 후륜 구동 | 10.5km/L | 약 4,500만 원 |
| E30 M3 | 전장: 4,340mm, 전폭: 1,680mm, 전고: 1,370mm | 직렬 4기통 가솔린 | 2,302cc | 195마력 / 6,750rpm | 23.6kg·m / 4,750rpm | 5단 수동 | 후륜 구동 | 8.5km/L | 약 6,500만 원 |
*상기 정보는 출시 당시의 제원과 가격을 기준으로 작성되었으며, 실제 차량의 사양이나 현재 중고차 시장의 가격은 다를 수 있습니다. 정확한 정보는 BMW 코리아 공식 웹사이트나 공식 딜러를 통해 확인하시기 바랍니다.
BMW E34: 클래식과 혁신의 교차점(차량 제원 및 가격)
6 thoughts on “BMW E30: 클래식의 시작(차량 제원 및 가격)”